ロードトレーニング　/　Supersix EVO シェイクダウン

昨夜は夜更かしして2:30頃に就寝。

新車のシェイクダウンなので、気持ちがやや高ぶっている。

とは言え8時頃には起きる。
朝食摂ってから練習へ。

ブレーキはもちろん問題ないが、変速も自分で調整した割には概ね良好。
しかしポジションがおかしい。
やたらサドルが高い。
走りながら少しずつ下げていく。
おかしいなぁ、、745mmで合わせたはずなのに、、、

あ、そっか。私のサドル高は725mmだった。。

迎賓館周りを走りながら自転車の感覚を確認しつつ、ポジションを詰めていく。
坂道をシッティングで上ったりダンシングで上ったり。

後半に上りで25秒強のスプリント練習。
一気にダッシュして頂上までもがき倒すのではなく、600W程度で入って、そこから頂上に向けてあげていく感じ。

はじめやる気なく入って、力の入れ方に意識していたら700W台。
800Wに上がっていったたので、6本目に全力でいって962W。
1KWに達しなかったけど、おきなわの前でも1KWは出ていなかったので、落ちているというわけではないだろう。

短いダッシュだけど心拍は170まで上がっている。そもそも普通に走っていて高いんだろうな。

今はなんとなくじっくり走るよりも短い練習時間だけどシーズン中にあまりしない事に取り組んでみようと思い、結果的にスプリント練習をしている。。

こんな感じ。バッソっぽいな。

今年のテーマは、重力に抵抗し食欲と戦う。
あ、世間的・カレンダー的には来年か。
サイクリスト歴では正月明けという感じ。ぼちぼちやっていこう。

【 Cannondale Supersix EVO 】

フレーム 54：ハンガー、ワイヤーリード、シートクランプ、ボトルケージネジ込み。ヘッド別

フロントフォーク。コラムカット前。コラムカットで-25g。

Specialized S-Works SL Classic ハンドル　420mm。
軽い。丸ハンだけどRITHCEYとはかなり違う。FSAや3Tと近いかな？

同じくSpecialized S-Worksのサドル。軽い。Timeにとりあえずつけて走った時はすごいよく感じたけど、今日の感じはそうでもない。
ポジション煮詰める必要ありだな。

RITHEY Super Logic カーボンシートポスト 27.2 x 300mm
軽いわ〜。快適性求めてシートポスト細くすると軽くなる。
けどトップ＆ダウンチューブの太さと釣り合わず、見た目イマイチ。

RoppongiExpress