レース用自転車＆ホイール

乗鞍を上った自転車

ボトルケージを一つ取り外し、ペダルをTimeのUlteam Tiに交換。

• フレーム：　Time VXRS Ulteam Sサイズ
• ブレーキ/シフト：　カンパ・レコード
• クランク:　カンパ・レコードCT172.5mm, 48x34
• スプロケット：　カンパ・レコード11-21T
• サドル：　サンマルコ・カイマノFX
• ステム：　Time Monolink 120mm
• ハンドル：　ボントレガー・レースXXXライトVR 420mm
• ペダル：　Time RXS Ulteam Ti Carbon
• メーター：　POLAR CS400
• 前輪：　ZIPP 303
• 後輪：　ZIPP 404
• タイヤ：　Veloflex カーボン

ZIPPカーボンホイール

ZIPPのホイールを前後で変えている理由：

1. 202は引っ掛け式スポークの為テンションが低いのではないかと思い除外
2. 404は前輪のみで303のそれより約100g思いが、後輪は40g弱しか変わらない
3. 404の方が高速巡航が楽そう

ヒルクライムに絞るなら前後輪303のほうがやっぱりいいのかもしれないけど、ペアで1200gを切っている（実測）ので、現状では満足。

型番	前輪	後輪	合計	実測値
202	466g	566g	1032g
303	477g	644g	1121g	前輪：498g
404	570g	682g	1250g	後輪：695g

ところで、某選手がZIPPホイールを購入するに当たり202と303をそれぞれペアで実測したところ、なんと303の方が軽かったとのこと。カーボンホイールの（ZIPPの？）個体差はそういう感じらしい。天下のシマノも敢えて「目標重量」と表記しているあたりにも苦悩が感じられる。できればお店で実物を量りに載せて買いたいものだ。

ブレーキシュー

レース前にカーボンホイールに変えるとブレーキシューまで変えなくてはいけなくて面倒くさい。
カンパにしたからブレーキシューホルダー（フネ）も買い換えなくちゃ、いちいち小物が高いんだよなー、なんて思いつつふと試してみたら、デュラエースのブレーキシューがそのままレコードのアーチについた！

それは危ない、という情報があったら是非お教えください。
ちなみにコリマのブレーキシューは（雨天時には使ったことないですが）イイ感じです。