花金ビール

木曜夜に久々のSST20分やってからの金曜。
6時過ぎに起きたのでとりあえず少しローラー乗る。
股間のデキモノまだ治ってないけどサドル変えて1時間までならなんとかなってる。

■EVO: '30 40TSS 487KJ / SST 20m

とりあえず流せばいいやと思って始めたけど、サボり期間にいい加減飽きてきて？
もしくは焦りからかまた強くならなければという気持ちに駆られてとりあえず20分頑張ってみる。
本当に疲労が蓄積されたトレーニング期でもしばらく練習していないオフ期でも20分90％を1本ならなんとかいつもこなせている。

10分流してからスタート。
さすがに昨日21時近くに練習していて、その後何も食べずに寝て起きて何も食べずにまた自転車乗っているわけだから、昨日よりは低いだろうと予想。

入りから昨日より少し低いけど270W程度にすぐ乗った。
そこから徐々に上げていき、最終的に281W。

• SST: 20'00 281W, 93rpm 150/158bpm

とりあえず目標達成。

夜はいつもどおり長男を迎えにいきラーメン。
週末は特にintensiveにトレーニングするでもないので、たまには金曜飲みに行くかと会社の元後輩と21時過ぎから近所のビールバーで飲む。
そこで後輩が仕事関係で付き合いがあるガイジンさんとばったり会ってサッカー見に行こうぜという流れになり、近所のスポーツバーへ移動。

23時キックオフのフランスｘウルグアイ戦を見ながらビール飲んでいたけど、よく考えたらあまりサッカー興味ないし、クラフトビール屋から移動したスポーツバーで飲むスーパー◯ライ美味しくないし、明日二日酔いでキツそうだし、と急に冷静になって後半戦途中で帰宅。
1時近くに就寝。

夜ロー / ’18シーズン前半振り返り

起きたら6:30。
どうも飲みすぎると1日アルコール抜いてもまだダメージが残っているようだ。
朝練はなし。腹筋・スクワット・腕立てなどの補助運動だけやって会社へ行く。

夜は仕事で20時過ぎまでと遅くなったので帰宅後ローラーは少し。

■EVO：’50　56TSS　662KJ　/　SST 20分

20-21時くらいで練習できたら1時間今日もしっかり走ろうと思ったけど、時間遅くなるとテンションダウンしてとりあえず乗ればいいか、となってしまう。
で走り出すんだけど、開始してからなんとなく久しぶりにSSTレベルをやってみるかと少しヤル気が出る。
15分流してからスタート。

意外と入りが300W弱と高め。そのまま少し巡航を落として286W程度で落ち着く。
10分くらいで一瞬285Wに落ちるが、落とすと際限なく落ちてしまいそうなので、頑張って維持する。
頑張っていると少しずつ上がっていき、最終的には289Wくらいまで上がった。
と思ってLAPボタン押したらAveが303Wと高かった。
パワータップと左ペダリングモニターの両方のパワーデータを取っている為にこうなっているのか。

でシクロスフィアでデータ確認したら、平均ペダリングパワーが302.5W。平均ANT+パワーが288.2W。
ペダリングパワーは左のみ計測で52-48％を固定値で与えて計算している。
経験上シッティングで限界近くで頑張っていると左右差は55-45％に近い。
なるほど、左右差を54.5-45.5％くらいで換算すると288Wになる。
この方がしっくりくるな。

• SST：20’00　288W　153/161bpm　96.3rpm

心拍は上がらず。

ネタがない。
前半戦終わったのでレース活動を振り返ってみた。
赤字は自分的に良い結果だと思えたもの。
エンデューロはさておき、クリテリウムとかトラック・レースとか平地のTTとかヒルクライムスプリントとかでも良い結果が出せるようになってきたのが一番の収穫。

ほとんど東京・埼玉・神奈川・千葉県。茂木と富士山も都内から2時間かからずに行ける。
東京近郊でもこれだけ色々なレースが開催されるようになって、嬉しい限り。

12/23　東京ワンダーレース　味スタクリテリウム　完走
1/7　もてぎ100kmサイクルマラソン　9位
1/21　大磯クリテリウム　完走
2/18　埼玉県川島町クリテリウム　4位
2/25　大磯クリテリウム　10位台？
3/4　サイクルチャレンジカップ藤沢
　　　3時間エンデューロ　2位　/　クリテリウム　優勝
3/11　神宮外苑クリテリウム　2位
3/24　千葉競輪メモリアル　RUDEZカップ
　　　ロードの部1kmTT・スクラッチ　優勝など
3/25　大磯クリテリウム　2位
4/22　もてぎエンデューロ7時間　優勝
5/9　加須こいのぼり杯　タイムトライアル　3位
　　　同チームTT　2位
5/20　ツール・ド・ひたちなか200km　優勝
6/9　スプリント・オブ・富士　優勝
6/10　Mt.富士ヒルクライム　21位
6/24　全日本選手権ロードレース　11位

3月くらいから走れるようになってきてるんだな。
しばらく休んで、後半はツールドおきなわに絞ってじっくりやっていこう。

夜ローラー

6:30頃起きる。二日酔い。

朝は12分ローラー回しただけ。

仕事終えたのが20時前。
帰宅してからローラー。

■EVO：1’17　87TSS　1098KJ　/　L3 60分　　サドル→ALIANTE

股間にデキモノが出来て痛いのでサドルをALIANTE R00に変更して乗る。
アタリが違うので、なんとか1時間以上もった。

10分アップしてから60分。
ケイデンス低くトルク重視でヒルクライム的に走る。

• L3: 1'00 265W 75rpm 149/161bpm

負荷マックスで、0-20分まで80回転弱で。
20-40分はギア1枚上げてケイデンスは70強。キツイ。
40-60分はギア1枚下げてはじめに戻す。ケイデンスは80程度。
最初よりも上がった。
キツイきついベースの練習だった。
これくらい何も考えずに淡々とこなせるようにならねば。
今は食事は我慢しないし毎日ストイックに練習しているわけではないから、頑張れる。

完休日

記録および記憶している限り、今年二度目のサドルに跨がらなかった日。
6/23（土）全日本選手権ロードレースの前日も練習しなかったが、一応自転車にまたがって駐車場〜レース会場まで1kmくらいは自転車に乗って走った。

2時の目覚ましで起きる。
ツールドフランスはほとんど見ないくせになぜサッカーW杯を見てるんだ？
それはその試合にかける緊張感が違うからだろう。
サッカーワールドカップは90分の戦いに全てをかけて、その結果が非常に大きな意味を持つから面白い。
ツールの場合、総合争いとは別に毎ステージの優勝争いがあり、時に伏兵たちがステージ優勝の名誉をかけて争う。
そのレースで支配的な力を持つ多くの選手が遥か後方で消化レースとして走っている前方での争いは、面白くないことはないが、ニュースで見れば十分だ。
ワンデーレースは別で、その日の勝利で一生名を残せるので、皆（全チーム）が本気で勝ちを狙いに来るから面白い。

まぁ決勝トーナメントでボコボコにされるだろうなと期待しないで見始めたら、後半早々にまさかの2−0に。
これはひょっとするとひょっとするか？と期待し始めたけど、やはり世界ランキング3位のベルギーの底力はすごかった。
日本は後半の後半に3失点してベスト8進出ならず。
残念だったけど、早起きして見てよかった。

5−7時で再び寝たので朝練なし。

夜は会社のイベントでサマーインターン生たちとボーリング大会。

無駄に本気出した某同僚。
ボーリングしながらビール3杯くらい飲む。飯はなしなので、終わってから同僚と焼鳥。
そこで焼酎2−3杯飲んで0時過ぎに帰宅。
酔っ払っていたので、帰宅してからもOctagonビール1本飲みながらサッカー観戦して1時頃に就寝。

DOGMA F10はとても良かった。
ジオメトリ、ワイヤルーティング、Di2のジャンクション格納位置、スレッドBB、ボトルケージとダウンチューブの一体感、などは完璧。
強いて改善点をあげるとすれば、シートポストが210g以上と重い事と、Fフォーク先端のフィンが余計で410gほどとかなり重い事。
Fフォークは370-380g程度が良いのではと思う。

とりあえず完璧に近い自転車が出来たので、いつでも乗れる状態にしておいて、他のバイクでしばらく気分転換してみようと思う。
それが気に入れば夏〜沖縄まで行くかもしれないし、やっぱりF10が良いと思ったら9月からF10に再び乗る。

ということでようやく気分転換にC64を組んでみることに。

ローラー少しと筋トレ少し

朝起きたら6時だった。
月曜は色々忙しいので時間がない。
けど少しだけでもと

■EVO：’11　5TSS　92KJ

回しておしまい。

仕事終わり帰宅前にジムへ。

24kgのケトルベル持ってフルスクワット。
10回を3セット。
一回立ち上がるごとに臀筋をフルに使っている事を意識できたのが良かった。
確実に筋肉痛くるだろうな。

寝る前にも少しローラー回す。

■EVO：’37　22TSS　392KJ

負荷最大にしてケイデンス70程度で200W弱くらい。
心拍は後半に120ようやく届くくらい。

そういえば、股間にデキモノが出来てローラー乗るのもしんどいくらい。
S-Works Power ARCサドルだけど、1時間乗るには良いんだけど、6時間のロングライドではしんどい。
全長短い分座るポジションが限られていて、ヒルクライムでの前乗りに合わせると平地などでのポジションがしっくりこない、もしくは平地のポジションだとサドルがケツに強く当たったり。
良い悪いではなく、個人的な経験ではロングライドには不向きだと思う。

☆☆☆☆☆

昔は長いレースではたいてい脚を攣っていて、おきなわ勝ったレースでも良い成績出せたプロとのレースでも、ほぼ脚を攣ってからもなんとか粘っていた。
けど最近（昨年くらいからかな？）キツイ・長いレースでも脚を攣らない事が多い。
記憶する限り、昨年・一昨年の沖縄も今年の全日本選手権も脚を攣らなかった。
レース中のエネルギー補給のメインとしているMag Onジェルのおかげか、ヒルクライマー的なダイエットを控えた影響か、ペダリングが変わったのか体幹のボリュームが上がったからか。
要因は一つではないけど、方向性は間違ってはいなくて、まだ少しずつ強くなれていると感じているから競技を続けていて楽しい。

果たして、何歳までレースを走っているんだろうか、、

アスレチック

起きたら6:30過ぎ。
おー朝練の時間がない。
身体はバキバキ。61.4kg。
やや二日酔い。

子供たちの分含めて朝ごはん作って、車で出発して横浜つくし野フィールドアスレチックへ。
いつも練習で前を通っていたのでいつか来てみようと。
天気良いし混雑するかなと思って9時のオープン30分前に到着したら1番乗りに近かった。

9時開園でアスレチックへ。
50種類あるらしくて、5歳の長女氏に合わせて回ったら4時間は堪能できた。

園を出たのは14時頃。
近くで昼飯食って腹いっぱいになっての帰りの運転が眠すぎ。
帰宅後10分だけベッドに沈む。

夕方に1時間ローラーに。

■EVO：1’10　74TSS　977KJ

じわっと1時間頑張る。
入りはおとなしく、少しずつ上げていく。
ケイデンス90-95を保ちながら負荷を上げていき、ピーク30分の巡航で262Wくらい。
心拍は一瞬150に達したけど、概ね140後半で。

しっかりカツ丼のエネルギーで走れた。

ぼちぼちC64組もうかなと。

ダウンチューブのボトルケージ取付部が凹んでいる。
何このとりあえず真似してみました感。
DOGMA F10のココらへんの造形は秀逸なんだけど、C64にとりあえず手持ちのお気に入りのボトルケージつけようとしたら、フレームと干渉してとりつかない。
チームメートと相談して加工してなんとかギリで装着出来るようになった。

ヤビツ2本

起きたら6:30という中途半端な時間。63kg。
それにしても7.5時間くらい寝たか。
木・金はおとなしくしてたんだけど、週初に3夜連続飲みのダメージは大きいな。

この時間に起きると車で郊外には行けない。

とりま、モーニング。

9時過ぎからぼちぼち練習へ。
暑い中EVOで自走でヤビツまで。

■EVO：6’27　181km　287TSS　3450KJ

ヤビツ上り口まで2’13。そんなに遅かったのか。
暑いからドリンクしっかり飲みながら。

最近BCAA＋塩ひとつまみをボトルに入れている。
塩入れた方が吸収が良いような気がして。
そして不思議とBCAAだけよりも味がマイルドで飲みやすい。
塩は沖縄の塩、ぬちまーす。

そうそう、今日の補給食はぬちまーす使った塩おにぎり。
パスタｘオリーブオイル、とか
バゲットｘバター、とか
ご飯ｘ塩、とか
良い素材使うとそれだけでごちそうと言えるくらい美味しい。
ご飯が圧倒的に低カロリー。まぁ補給食目的としては全くメリットではないんだけど。
1合強炊いておにぎり5個にして今日の補給食とした。（＋バナナ1本）

ヤビツはがんばらないけどシッティングで。

−ヤビツ＃1：33’15　258W / 265W 93rpm 145/155bpm

90回転以上達成。
ギアは50-34 x 11-30T。ローギアは34ｘ30Tという乙女ギア。そりゃ回るわ。

下ってすぐに2本目。今度はダンシングも入れながら。

−ヤビツ＃2：32’55　251W / 257W 80rpm 144/156bpm

こちらの方が調子良かったな。ダンシングするも踏み踏みにならぬよう回して80回転を目標としていたので、合格。

向こう側に下って給水して宮ヶ瀬へ。
裏ヤビツは下っても練習にならんな。逆から上るのは良い練習になるけど。

天然水は冷たければいいけど、ぬるくなるともう飲めなくなる。

今日の目的地のZEBRAに到着は13:45くらい。

オシャレ空間で気持ち良いし、旨い。
けど家まで55kmもある。急がねば。
しかもここから自宅まではほぼ練習にならない交通量の多い道だからストレスフル。
尾根幹とか途中で通れるらしいけど、道知らんし。

16:30前には帰宅。
帰宅後すぐにフルーツとヨーグルトとプロテインをシェイクして流し込んどいた。
バテないように。

夜は友達とビストロってワイン飲んで23時過ぎに寝る。