宮ケ瀬−ヤビツ

6時に目覚まし。
でも起きたのは6:30頃。7時には出発して自走で宮ケ瀬−裏ヤビツ。

◆150km、5時間25分

今日はステムの下にスペーサーを4mm入れて少し高くした。それでもサドルを引いている為サドル先端〜ハンドル上面センターまで563mmくらい。コルナゴ・Time・アマンダはすべて555mmくらい。
私のサイズで100mmは使いたくないのでここら辺で慣らす予定。もともと若干近めに感じていたので。

最近練習を始めて、今日はとっても脚に疲労がある。土山峠は座って上れなかった。
宮ケ瀬あたりからは路面がシャリシャリで日陰ではゆっくり・まっすぐしか走れなかったので脚の疲労にはちょうどよい。いつもよりもゆっくりで上る。
札掛から頂上までも一応タイムを計ったが、ほとんど路面凍結区間だったので21分。

下ってからR246はなるべくシッティングで。
脚の筋肉が痛い。

ちなみにRXR Ulteam の乗り味はTimeらしさを全然損なっていません。
路面からの衝撃はかなり和らいでくれてると思います。

1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. +

Vittoria のCorsa CXがモデルチェンジしたらしい。

なるしまにZIPPのレース用ホイールのメンテをしてもらって後輪タイヤを張り替えたのだが、これを機にVeloflex Carbon から久しぶりにコルサCXに変えてみた。
CXといえば耐パンク性能が素晴らしい。重い。精度はイマイチ、という印象。
Veloflexの方が軽かったし、転がり・グリップともいいレベルなので使っていたのだが、今回実測してみたら、Carbon が260g程度、New CXが240g弱だったので迷わず交換。
軽くなって耐パンク性が損なわれていないといいが。
ちなみに21mmと23mmの重量差は5gもなかった（個体差もある？）ので23mmをチョイス。