RX朝練 / 夜ローラー
4:30起きる。眠い。
コーヒー豆を買ったので、朝イチでコーヒー淹れてから5時出発。
■ZXRS：1’47 56km 118TSS 1144KJ
まこっち、たかみー、バシ、キク、マツオ、エンドゥー、俺。
1周目、今日は重いギアでアップしてみる。
80回転程度のイメージで走ったつもりだったが実際はもう少し回っていた。
- 1周目：15’24 Av 248.2W / NP 256.1W 88.9rpm 55.0/45.0% 139/150bpm
2周目最後スプリントはタカミーとマツオが別次元で速くかっ飛んでいった。
- 2周目：14’43 Av 272.1W / NP 324.0W 90.9rpm 53.9/46.1% 151/171bpm
3周目、まこっちが速いペースで牽く事により、この時期スプリンターのキクとマツオは道中死んでいた。
最後のスプリントは私が先行することになったが、三人衆にあっさり抜かれる。
- 3周目：14’29 Av 275.6W / NP 329.3W 90.6rpm 53.8/46.2% 156/172bpm
朝の眠さ・だるさとは裏腹にきちんと心拍は上がって追い込めたみたい。
2月は1350kmくらいしか走っていないから、身体の芯からだるくて疲れている状態にはなっていない。
この調子で質の高いトレーニングを積み重ねよう。
今日の自転車はZXRS & MAVIC Cosmic Carbon Pro SL UST。
やっぱりZXRSはサイコーだーーー。
F10とどっちが良いかって？好みと慣れでしょう。
長い時間ならZXRSの方が、短い時間ならF10の方が良い気がする。
夜に1時間ダイエットローラー。
■PISTE：’58 51TSS 761KJ
50TSSまでやろうと思い、58分。
始め30分は負荷ゼロで、後半は負荷40%くらいに上げて70回転程度で。
ケイデンス落としたほうが心拍は低くなる。
心拍数は130前半くらい。
完全オフ
5:30の目覚ましで起床。
昨日はレースで疲れたし、自転車に関してちょっと変えようと思うところがあったので、今日は特に乗らねばという気分じゃなかった。
機材変更したらまた乗り込みたいと思うし。
ってのはさておき、確定申告をしないとと思いつつ1ヶ月以上。
いよいよやらねばという事で朝コーヒー飲んでヨーグルト食べながら一気に取り掛かる。
と言っても税理士さんに丸投げなんだが。
今日は7時出社。
なるほど、自転車朝練しなければこれだけ早く出社して仕事出来るのね。
9時までにある程度の仕事を済ませてしまう。
夜は神宮外苑に行ったり恵比寿に行ったりの用事を一気に片付けてしまい、練習なし。
明日朝練でしっかりと走るから、たまの休養日とした。
腹筋とか肩甲骨まわりと足首の運動は軽くしといた。
そうそう、ふとした事から自分の過去の国体の記録を調べた。
高校3年生の時に少年の部で一回、大学3年生の時に成年の部で一回出たことがある。
福島国体の少年の部ではロードレースで3人で100km近く逃げて、終盤に脚を完全に攣ってしまいおしまい。
熊本国体の成年の部ではロードレースで5位入賞してた。（←この記憶が曖昧だったので今日調べて再確認してみた）
行成さん（ミヤタ）、真下さん（Nippo）、広瀬さん（Nippo）、山本さん（シマノ）、と上位4人はプロ選手。
地味ながらもよく頑張ったと思う。
真下三と神奈川代表の2人で入賞したけど、当時の神奈川県は超激戦だったなぁ。
この1年前の1998年地元の神奈川国体では選ばれず。っていうか神奈川代表にはかすりもしなかった。
なんせ神奈川国体のロード選手は鈴木真理・田代恭崇。
当然2人とも入賞。
大磯クリテリウム第5戦
冬のトレーニングレースに参戦。
朝6:30に起きる。かなり眠い。
64.4kg。
そりゃ酒のんでパスタ大盛り食べれば増えるわな。
今日は平地のクリテリウムだから問題なし。
ところで起きがけに脚を攣りそうになった。酒の影響か？
とりあえず子供たちが起きてくるまでローラー。
■PISTE：’50 38TSS 605KJ
今日も負荷をかけてみて低ケイデンスで。
500KJまでやったら40分弱。
10分流してダウン。
ご飯食べさせてお弁当作ったりして子供たちを習い事に送り出してからそのまま車で大磯へ。
1時間くらいで到着。着替えてレース前に練習へ。
■F10：2’04 57km 124TSS 1410KJ / ヤビツ
自転車新しくしたので峠の走りがどんな感じか試したくてヤビツへ。
ピナレロといえばF8に2年前に乗っていて、その時の一番の印象はヒルクライムが良い、というものだった。
とにかくタイムが軒並み想定よりも良く走れた。まぁそういうトレーニングをしていた時期だった、というだけかもしれないが。
20km弱走って上り口へ。
そのまま一本。年末にアマンダでシッティング・高ケイデンスで32分くらいで上っていて、同じことをやろうとしてもなかなかそのタイムが更新出来てなかったので、再トライ。
結果、やっぱり速く走れた。まぁフレームというよりはホイールの寄与度もあると思うが。
- ヤビツ：31’36 Av 288W / NP 291W 154/162bpm 92rpm 54.6/45.4%
たぶん、このくらいケイデンス上げると非効率になりがちで左右差も悪化する傾向がある。
もう少し自然体でギアかけて走ったら1分くらいは短縮できるだろうな。
14時前にはレース会場の大磯プリンスホテルに戻る。
アップはじゅうぶん済ませたので15時過ぎのスタートまでチームメートと話したり。
今回出走6人で応援が3人！という大所帯。
ひとつ下のエキスパートクラスで今季より新加入のたかみーが2位、キクが3位という活躍。
またエキスパートクラスに出たバシも最後まで集団に残り完走。
昨年はチームの朝練に来ても一瞬でいなくなっていだけに、大幅に進歩している。
嬉しい限り。
15:04にエリートカテゴリーがスタート。
強い選手がたくさん居るので勝負は無理そうだけど、何も出来ずについていくだけで終わった1月よりはマシな走りをしたい。
スタート後、前でドンパチやっているけど急な加速はせずに脚をなるべく使わずに集団についていく。
途中からうまくポジションを上げることが出来た。
クランクコーナーで赤いプラスチックのコーンに当たる選手がいたり、小田原コーナーで2周で3人くらい転けたりしたのがあったけど、その後は落ち着く。
ドライのUターンで転ぶってのはタイヤの限界知らないか焦って早く漕ぎ出し過ぎなんだろうな。何れにせよ技量不足。
いつもどおりSBCレーシングの面々がアタックを繰り返し、集団から抜けでるとしばらく逃げ続けるくらい地脚もあり、強い。
他にもたくさん全国区の強豪選手がいて、なかなかのハイレベル。
私も手も足も出なかった1月よりは何度かアタックに反応するくらいの動きは出来た。
ラスト1周で連覇中のゲンタが仕掛ける。一人追い、二人追い、の後に追ったけど追いつかず。
前3人、少し空いて4番手で最終の小田原コーナー回ったけど追走で脚が終わっていた為、最後の直線はもがけずに流して終了。
チームメートはヤマケンが先頭グループで完走、16位。松尾はDNF。
レースはコンノゲンタが3戦連続の優勝。異次元の強さだ。
今JPTでもそこそこ通用するんじゃないかな。
【レース機材】
DOGMA F10
Pioneer Pedaling Monitor 170mm / 53-39
MAVIC Cosmic Carbon Pro SL UST / YKSION Pro UST チューブレスタイヤ25C 6bar
空気圧は前後ともに6barで。グリップはとにかく良い。
大げさに言うと、今までのタイヤとは下り方が変わる、というくらいスピード域が変わり得る。と今日のヤビツの下りで感じた。
近場練 / 家飲み
9時頃まで練習。7-9時で2時間走れればいいかな、という感じで昨日寝た。
起きたのは6時過ぎ。
コーヒー飲んで新聞読んで7時過ぎに出る。
■F10：1’43 53km 100TSS 1169KJ
50分弱までアップダウンを走る。
今日はケイデンス重視で。というつもりはあまりなかったけど、良く脚が回った。
昨日70回転くらいでじっくりとローラー回したのが良かったのか、今朝はイメージよりも5〜8回転くらいケイデンスが高かった。
サテライトスイッチの様子を見るために登りもシッティングで。
その後に平坦で20分ほど一定で走ってみる。ポジションを確認。
- L3：22’32 NP245W 97rpm 144/150bpm 54.4/45.6％
平地で頑張って走るまでは52/48くらいだったけど、やっぱり平地だとバランス崩れる。
シッティングだと頑張って走るほどバランス悪くなる。
ダンシング入れると均等に近くなる傾向がある。
ところでその後の24分くらいアップダウンを軽く流してたらほぼ50/50だった。
今日は流しだけでいいやと思っていたけど、一本スプリントをしてみようと思ったら
1005W
TPで2018のPeak Performanceが出た。5s 993Wだと。
そんな感じで練習終了。
塗装もきれいだけど、クランク位置計測のマグネットもなくて非常にクリーンな見た目。
マグネットはチェーンステーの内側から貼り付けてもらった。
熟練メカニックのワザ。
午前中は幼稚園へ行き娘のお遊戯会。
その後軽くランチ食べてから小学校のイベントへ。
15時頃に帰宅して会社同僚ファミリーと一緒にサッカーしてから夕方に自宅へ。
同僚が美味しいワインを持ってきてくれたので、レース前日ながらゆっくりと頂く。
子供たち用にパスタを作って、私もレース前日ということで遠慮なくカーボローディング。
お酒は2人で1本と控え目にしといた。
朝外 / 夜ローラー
最近眠りの質が良くない。
今日も途中に起きてしまい、そこからは熟睡できず。
目が覚めたら6時過ぎ。
けど今日は外を走りたかったので急いで着替えて少しだけど外を走りに行く。
■F10：’29 12TSS 11km 203KJ
小雨が降っていたようで路面はウェットなので慎重に走る。
今日の目的はサテライトスイッチの位置決め。
ハンドルの下側につけるのが良さそうというところまでわかったが、左右位置と前後位置を詰めていく。
そんなわけで今日はアップダウンの上りはほとんどシッティング。
あまり中心に寄せるとシフト時に手を動かす事になるのでステム部分からほどほどに離れている方が良いかな。
とわかり止まってボタンを付け直す。
レックマウントから出ている強力両面テープで止めているので何度かつけ直す事も可能。
徐々に粘着力は落ちていくけど、場所が決まったところで貼り直せば良いことだし。
結局こんな感じが良いかな、というところでタイムアップ。
このセッティングでまた明日走るのが楽しみ。
朝少ししか乗れなかったから、夜は特に目的もなく映画見ながらローラー乗って汗流す。
夜ローラー
前夜は今週一度の飲み会で久しぶりに遅い時間まで飲んだので、ギリギリまで寝ていた。
朝は数分体幹鍛える運動したくらいでシャワー浴びて会社へ。
朝に経口補水液500mlを2本飲む。
ついに、14年超で10万km乗ったカイエンSから車を乗り換え。
新車の納車を済ませて帰宅後夜ローラー。
■PISTE：1’14 91TSS 1036KJ / L4 5min, 1m-1m x5 - 2set
朝運動をしていないので身体を起こすために映画見ながら30分ほどアップ。
途中は230W程度で巡航。
少し息を整えてから5分。体重5倍出そうと思い、目標は320W。
325W程度で入り、徐々に下がって315Wまで下がったが、最後1分くらいでかなり上げて目標クリア。
- L4：5’00 321W 158/166bpm 89rpm
10分ほど流してから1分1分のon/offを5本、2セット。
1分は360-368-382-394-412W。
セット間のレストは5分。
2セット目も同じように360から10ずつ上げて最後は400W以上で。
364-373-381-394-427W。
最初から追い込むのではなく徐々に上げていくのが一番心拍上がりやすいと思う。
ピークは12秒175、30秒174、1分172、5分165、など。
21時前には練習終了。
外練 / L'OSIER
夜は接待があるので朝早く起きて練習。
6時前スタート。
■F10：1’01 27km 46TSS 520KJ / スプリント2
サテライトスイッチの位置を変更したのでその感触確かめながら、ダンシングもしながらアップダウンを軽く流す。
全く違和感なく軽快に走れる。
あまりやるつもりはなかったけど、とりあえずもがいてみたらどんなもんかと思いいつもの上りスプリント。
意外や、1002W。
パイオニアのペダモニだから今までかなりの数使ったけど個体差はほぼない印象だったので、信じよう。
気分よくしてもう一回やってみる。
朝イチでの練習なので、1本目より2本目の方が出るはず。1015W。
冬の間にアマンダ（シマノPM）とかS6EVO（左クランク計測）とかで練習していたので、そこでのパワー値とシーズン中ずっと使っていたペダモニのパワー値の比較は意味がないんだろうな。
これからはずっとペダモニでの計測にしよう。
最後に平地で2分ほど頑張って、高速巡航時のポジションも確認しておしまい。
- 2’01 355W 100.2rpm 52.3/47.7％
【練習機材】
Pinarello Dogma F10 530
Pioneer Pedaling Monitor / 170 53-39
Mavic Cosmic Carbon SL Pro UST / イクシオン25C
==========
夜は接待で銀座のグランメゾンへ。久しぶりだ。
アミューズ1、アミューズ2、前菜1、前菜2、魚、肉、チーズ、デザート1、デザート2
とフルコースで満腹。
接待じゃなければoginoの方が良いな。
ワインをたくさん飲んで、二次会は銀座のマッカランバーへ。
かなり飲んで、帰宅就寝は1:30過ぎ。
19時スタートだから、6時間も飲んでいたわけか。
