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RoppongiExpress

自転車が趣味なサラリーマンのブログ

朝ローラー少し クリート調整

6時起床。
7時過ぎまでローラー乗るけど、今日は練習というよりはシューズ・クリート調整がメイン。

じゃーん。

https://www.instagram.com/p/BRibhWDADJf/
タイムのクリート付きでこの重さ。かなり軽いと思う。何よりもフィット感と硬さについては100点に近いシューズ。

今シーズンもVAYPOR Sでいこうと思う。3シーズン目かな。

誤解なきよう書くと、BONTは長いこと代理店さんから供給を受けている。
はじめはこんなシューズどうですか?って感じでとりあえずまだまだ製品としての精度が全然出ていない商品(A1だっけな?)だったけど、とにかく硬い靴という印象だった。
その後トラック競技で世界トップレベルがこぞって使うVAYPORを使用してみたら、これが素晴らしくって、それ以降一貫して使用させていただいている。
途中に他のシューズを気になって使用した事もあったけど、2週間くらいですぐにBONTに戻った。
硬い・フィット感が良い・それなりに軽い。

https://www.instagram.com/p/BRibTkHA9x9/
今シーズンのヤツ。またこれ。3シーズン目かな。インナーソール込み、クリートなし、サイズ42/42.5。

左右で400g切るシューズもあるし使ってみたことあるけど、やっぱりBONTが一番という結論に。

昨日のレース後にいつものイル・クオーレさんに新しいシューズを持っていき熱成形してもらう。
そして今朝ローラーで早速使用。
新しい靴とは思えないほどぴったりとフィットして違和感なく使える。って昨年の沖縄まで使っていたシューズだから当然か。

ちなみにZERO+とVAYPOR SとVAYPOR+はかなり違う。それでいてどれでもイケるくらい共通して良いので不思議。
冬の間に使用していたZERO+は一番土踏まずのアーチが高くてつま先側が広い気がする。
20年位前に一世を風靡した白/赤のベルクロ2本締めのTIMEシューズに似ている。
足の甲側がメインで締まり、つま先側はそんなにキツキツではない。
VAYPOR Sはもっとしなやかに全体的にフィット。踏み面はフラット気味。

■ PISTE:37min, 37 TSS, 523KJ


今日はTIMEのクリートを左右入れ替えてQファクターの違い両方を試す。
最初はQファクター狭くなる方で。
クランクとシューズの隙間がけっこうあって違和感ある。
20分ほど走ってから入れ替えてQファクター狭く。
今日は500KJまで走ろうと思い240W程度で楽じゃない巡航。汗がじわっと出る。
このレベルで走っていると色々見えてくる。
結果、Qファクター狭い方が合わないんじゃないかと思えてきた。
膝が外に行かないように、トップチューブに擦るくらいのペダリングならいいけど、今は逆に膝が真っ直ぐ上に上がってトップチューブに擦らないように意識しているので、それには外踏みの方が合っていそう。
というわけで練習後にまたクリート位置を戻した。


そんなこんなで朝走っただけで練習おしまい。

夜はRIDEDOWNSでストレッチ1時間受けて帰宅。


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photo: tarokumamoto

逃げるもやっしーこと銀山選手。かっこ良かったぞ!

神宮外苑クリテリウム

いよいよ、チームジャージ着てのRoppongi Expressとしてチームメートと出られる初のレース。
レースは1.5kmx8周の12kmという超ショートレースで、ゴールスプリントになる公算が高いので得意ではないが、それなりに準備して楽しみにしていた。

昨日22時過ぎには寝た(と思う)ので6時過ぎには目が覚めた。
朝食摂ってからとりあえず家で少しローラーに乗る。
なんせレース時間が短いのでそれまでに十分過ぎるほど身体を動かしておく。

■ PISTE:26min, 18 TSS, 301KJ


無負荷で脚を回すのみ。徐々に上がっていき120回転以上で巡航。
300KJで汗かいてやめた。

シャワー浴びて、脚の毛を処理してレース準備。
着替えて出発。今日はチーム員に渡す大量のジャージがあるので近場のレースだけど車で。

9:30の受付時間前に到着。

ローラーに自転車セットして脚にイナーメオイルのVERY HOT & ボディバターを脚に塗り込む。
ゼッケンつけたり全ての準備完了したら10:50になってしまった。ローラー40分しか乗れないな。

■ ウォーミングアップ:40min / 10m 175W - 10min 254W - 2m rest - 5m 346W - 4m rest


メインは10分250W以上と少し息を落ち着かせての5分走。
今日も強めで入り1分で410Wくらいまでもっていき、一度320Wくらいに落としてそこを維持して最後に向けて上げていく。

  • L4: 5min, 345.8W< 89rpm, 164/173bpm

心拍の上がりが良かったし数値的にもじゅうぶんだったので、今日は大丈夫だろうと安心。

11:30にアップを終えて着替えてスタート地点へ。前のレースの楽車の影響で少し遅れてのレース。


レースの展望としては、二連覇中の小畑さんが絶対的な優勝候補。
RXとしては6名と頭数揃えているのでレースをコントロールしたい。
ペースメイクして中盤でアタックして小畑さんになるべく追走で脚を使わせるような展開にする。
もちろんアタック繰り返す中で逃げ切れればベストだけど、そこまでできる実力あるかは怪しいのでゴールスプリントになる公算大。
そうなっても小畑さんにはなるべく脚を使わせて、RXで一番瞬発力あると思われる佐藤くんに勝負してもらおうと。
どこまで出来るかわからないけど、何事も経験。

■ レース:12km, 17'36, 94.6rpm, Ave 247.3 / NP 307.9W, 158/168bpm


 スタート直後から主導権取れるよう集団前方でローテーションをする。
事前の作戦で、佐藤くん除くチーム員全員で固める予定だったけど、まこっちと私しかいない。
声をかけて前方に上がるように促す。
他のチームの前で展開したい人は数人いるので、それらを交えつつ進める。
どのくらいのペースでどのくらいの間隔で先頭交代するのかなどの阿吽の呼吸がまだ出来ていない。こういうのはある程度慣れるまで時間が必要だろう。

比較的大きな展開なく中盤まで進む。
後半に入ってRXのもやっしーが少し前に出る。微妙な感じだけど2秒くらいは間空いているのでそこで一気に踏んで逃げに入って欲しいところ。
けど一気に差が広がることはなく、かと言ってすぐ集団に戻るでもなく。
3名ほどが少しだけ飛び出したカタチになったので後ろでペースが上がらないように抑える。
少しもやっしーがペースを上げて逃げに入って単独になり4秒ほどの差になる。
チームの事前作戦どおりの展開。小畑さんが一気に差が広がらないように前に出てきて集団を牽引するのも想定通り。
その後ろにまこっち、私とべったり着いて、先頭を固める。
小畑さんも冷静に差が広がらないペースで走り、勢いが落ち始めたもやっしーをじわじわと追い詰める。
ラスト2周くらいだろうか、もう2秒くらいの差になる。
これで吸収されるタイミングで次は私が行くか、と思っていたらヤマケンが次行きますと声かけてきた。
ゴール地点超えてからのコーナーでアタック。なるしまフレンドの選手もそれに乗って、先頭は3名に。けど差はほとんどない。
ガンガンいけるところまで行って欲しかったけど、3人に勢いがないのを見てヤマケンも踏むのを止めてしまった。
前がガンガン逃げていないから小畑さんも一休み。
ずっと後ろにいたから分かるけどそこまで追走で脚を使っていない。ダッシュ力ある小畑さんだから私がここでアタックしても絶対に逃げられないと思った。
そこからまたアタックの応酬になればよかったけど、ひとまず落ち着いてゴールスプリントに向かう感じだった。
そういう、皆がガシガシかけあうインターバルの激しい展開ではないので、皆がまだ元気でここから逃げを打つ雰囲気ではなくなってしまった。

今思えばやっぱり一か八かで勝負するならラスト周回前後でアタックをするべきだった。
なんとなく着実な方を選んでしまい、ゴールスプリントして3位という結果。
ラスト500mでは絶好の位置に居られたが、最終コーナー前にLogistyの二人と小畑さんに抜かれたところで後ろについたが、コーナーで数m空いてしまい、そのまま追い上げることは出来ずにゴール。
最終コーナーから圧倒的なスプリントで優勝したのは今年も小畑さん。3連覇。

私は、最後のスプリントで989Wだったので、調子は全然悪くなかったと思うが、完全にこのレースでは実力不足。
無難に3位となったけど、やっぱり出し切った感はなくちょっと悔いの残るレースだった。

https://www.instagram.com/p/BRiaPo_g9ga/
良い写真や。JICFのページより


RX佐藤くんは最後のスピードアップに対応できずに5位。けど2月から練習始めたらしいので、上出来だろう。


クリテリウム前に行われた1kmTTでヤマケンが3位入賞!

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マスターズクリテリウムの表彰式。

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ヤマケンと
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ドクター里さんと
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とにもかくにも、チームジャージも完成してチームメートと一緒に練習して、レースに出て、事故なく無事楽しめて、感無量。

都心のレースで観客・応援も多く、たくさんの方々から声かけていただき、本当にありがとうございました。
これからもがんばります。応援よろしくお願いします!

外練のちホムパ

6時過ぎくらいに起きたかな。
体重65kg。
週後半からかなり胃腸の調子が悪くなっているのを感じている。
朝食食わずにすぐに出てカロリー消費したいが、週末レースあるし疲れを残したくないので少し食べてから走りに行く。

■ C50:2'18, 66km, 85 TSS, 1182KJ


アップダウンをじわっと1時間ほど。体調悪いから今日はとにかく上げずにじっくりと走った。
1時間以上走って平均118Wとか。

その後41分、NP 213Wで、平均130拍。
1時間225Wかなと思っていたけど、自然体で走ったら全然220Wも出てなかった。
さらに走っていて尿意が強くなってトイレストップで41分で止めた。
1時間走った後に一度トイレに行ったんだが、、
体重増えてるのは体内水分量も大いにあるんだろうな。

あとは流して終了。


https://www.instagram.com/p/BRemJnqAFfL/

今日は新ジャージの感触になれるためにレーパン+レッグウォーマーで。
あまり好きではないのでレース時のアップ以外はやらないかな。やっぱり寒い時はタイツに限る。

ロッポンギ
https://www.instagram.com/p/BRemQo_g1WZ/



9:30頃に帰宅してからは子供と公園に行ったり買い物。
午後から3家族が遊びに来るのでたくさん買い出しして、午後は料理を楽しむ。

https://www.instagram.com/p/BRfKyhDAdc4/

まずは子供達用にボロネーゼ。まぁ多めに作って大人も食べるんだが。
そして残ったら後日パンにのせてチーズ乗せてトースト。
とそこまで考えて多めに作る。


https://www.instagram.com/p/BRfLCMignOk/

大人用は今回もテンダーロインをANOVAで。これ、何度食べても感動的に美味しい。
これが為にいろんな友達を家に呼びたいくらい。


で、16時頃から3家族が遊びに来て、飲めや食えやのパーティ。

私は明日レースだし、胃腸の調子よくないので飲みません、と言っておきながらビール一杯は飲んだ。

自分で作っておいてなんだが、美味しい食い物が目の前にあるので抑えてるつもりでもそれなりに食べた。
明日はレースだけど平地だし。

ベロンベロンに酔った友達たちが帰ったらすぐに22時過ぎに就寝。

完全休養日

7時過ぎ起床。
かなり飲んだけど、0時前に寝て7時間以上寝ると、なんとか二日酔いにはならないですむ。
しかし運動する時間はないので気分は良くない。
おまけにたらふく飲み食いしたので体重も65kgへ。


会社での食事はかろうじてヘルシーに。

夕方におやつでサンドイッチを食べる。

予定では6時前には仕事終わらせて、帰宅してローラー乗ってから買い物行って子供を迎えに行き、夜に明日用の料理をしよう、だったけど実際にはそれなりに仕事でやることがあり、結局ギリギリ子供を迎えに行く時間に会社出た感じ。
なわけで、遅い時間の夕飯となってしまい、子供に付き合いいつものラーメン。

https://www.instagram.com/p/BRdQV_tgCAY/


帰宅したら待望の荷物が!

SUNVOLTさんよりチーム員のジャージがドーーンと。

https://www.instagram.com/p/BRdjBJcgO5-/

アイテムとサイズと数量を確認して全員分仕分けしてたら0時過ぎてしまっている、、
寝なければ。

外練 / 匠

昨夜、夕飯食べてマッサージ受けた後に20:30頃にコーヒーを一杯飲んだおかげで、夜寝付けず。
23時過ぎに就寝したが0時過ぎまで眠れず。

で、朝は隣で寝ていた娘に5時過ぎに起こされる。元気だなぁ。
結局二度寝もできずに娘と一緒に起きる。
父さんは今日もトレーニング頑張るぞ、と外へ朝練へ。

■ C50:49min, 20km, 30 TSS, 346KJ / Sprint x 4


今日は日曜のレースに向けてボリュームを落として疲れを抜くために流す。
TSSとか意識せずに軽く走る。
外でアップダウンのコースでパワーとか気にせずにギアを軽くして上りをくるくる回して走る。
30分以上走ってから、上りで2回スプリント。
900W以上は出したいところ、とはじめから目標は低い。

一回目で907W。一応合格か。
2本目以降で950Wくらい出れば良いんだが、全然噛み合わず、2本目880W。

帰りに平地で2回ダッシュするも平地で出るわけもなく、812W、805W。
まぁ出る時は普通に出るし出ないときは頑張っても出ない。
しょうがいない。
今日は頑張る日でもないので、深く考えず。練習終了。

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ALIANTE R1。このボリュームが好き。
00はまだ使っていないけど、細かいところで微妙に00の方が好みのような気がしている。


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今日は早く仕事を終わらせてチーム全体でディナーへ。
9名で店を完全貸切。
カウンターのみで9名が限界の店で、チームの先輩が1年前にとりあえず予約していたのを使わせてもらう。

以前は好きでちょくちょく使っていた魚屋富ちゃんの家系がやっている和食の店。

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ドーン、とどでかい蟹からコースが始まる。この蟹は今までで一番美味かった。

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続いてあわびとウニをノリに巻いて頂く。

と、こんな感じでひたすら新鮮な良い素材をダイレクトにいただく。
それだけ食材に拘っているのでお酒は自由にしてください、な店なのでシャンパン・日本酒・ワインを持ち込み。
飲みたいと思う美味しいお酒だけだったのでついちゃんぽんしてしまった。

19時過ぎスタートなので22時過ぎには終了。
美味しかった。次の予約は、来年2月までいっぱいということで、一年後に予約を取っていおいた。
さて、1年後、どうなっていることやら。

朝ローラー60分走

5:34の目覚ましに対して5:32に目が覚めるというタイミング。
いい夢を見た。けどただの夢だからつまらない。実現すればいいのに。

コーヒー飲んでチョコひとかけら食べてから今日も3本ローラーに。

■ PISTE:1'19, 101 TSS, 1212KJ / L4 60min


今日は60分走をやろうと昨夜から思っていた。
なんでだろ。たぶんけっこう食べていて身体にエネルギーが余っていて使わないとと思ったからか。

60分は最初からターゲットのレベルに上げて維持したかったので、ウォーミングアップを入念に。
10分流してから1分間上げる。313W、98回転、とか。
その後に3分休んでからスタート。

ほぼほぼ一定。厳密には後半の方が1〜2W低かった。

スクリーンショット 2017-03-08 23.10.47

ケイデンスはギリギリで90回せるくらい。

  • L4: 60min, NP 284.9W, 89.9rpm, 158/166bpm

bestとしては一昨年くらいに293Wだっけ?くらい出したけど、過去2番目の数字だと思う。
前日に思いついてトライしてこのくらい出るのは良い兆候。
冬の間のトレーニングはしっかり効果出ているようだ。
ただし、目標は今じゃなくって夏〜秋にどこまで強くなっているかだから、その長期的目標を見失わずにじっくりやっていこう。


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本日もCrisp Salad二回の食事。
夜に十番さんでマッサージ受けてから帰る。

帰宅21:30で、無理すれば30分ローラー回す事も出来るけど、そこまで距離稼ぐよりも今は別のやるべきことあるので、コロコロローラーで腹筋やったり、テニスボールを膝裏に挟んで脚上げしたりの補助運動を少々。


今週末のレースが楽しみだ。
ツールドおきなわを目指すチームが12kmのショートクリテリウムで活躍できる事はないんだが、通過点としてそれを目指して臨む事は、それでも楽しい。

3月12日(日)12時スタートで神宮外苑で自転車レースです。
応援よろしくお願いします!

チーム朝練&夜ローラー

少し早く起きて少し早くに出発。
時間に余裕あったので1kmほど余分に走ってから集合場所へ。

■ C50: 1'50, 59km, 110 TSS, 1185KJ


まこっち、キク、佐藤、松尾、高岡+イナーメ武田さん。遅れて福田さん合流。

  • 1周目: 16'33, NP 230.6W, 133/142bpm, 93.8rpm
  • 2周目: 15'15, NP 317.0W, 142/166bpm, 94.0rpm

最後は松尾が早駆けしたのでかなりのロングスプリントになった。

  • 3周目: 15'25, NP 305.9W, 145/166bpm, 91.9rpm

きっちり最後までもがききって先着。

今日も武田さん・佐藤くんというスプリンターがいるけど、15分くらいローテーションした最後にもがく脚が残っていないので、瞬発力ない私がスプリントで勝ってしまう。

もっと持久力をつけないとロードレースのゴールスプリントには参加できない。
けど、スプリント力をつけるよりも持久力をつけるほうが遥かに簡単なので、佐藤くんのこれからに期待。


今日はかなりの強風の中だったけど、SACRAホイールでハンドル取られる事はなかった。
どんな天候でも普通に走れるってのは普段使いでは重要だ。


夜は予定なかったので飯食いに行こうか、帰宅して練習しようか、とか迷っていたけど、結局仕事で残っていた。
自分の仕事というよりは若手を教育せねばというのが半分以上。
空腹のまま帰宅は21時前で、それから残り物の夕飯。
お風呂前にローラーするかと30分、300KJだけ無負荷でこぐ。

■ PISTE:30min, 310KJ


負荷なしでケイデンス120弱くらいで巡航。
 Alianteサドルの真ん中に座ってしっかり回す。
Alianteは前・真ん中・後ろどこでも座りやすくて現状のサドルでは一番フィットしているのでお気に入り。